中国支出者报报导(记者刘铭)“如果经销商不承诺包上牌和年审,我肯定不会买这辆车 。”长期在四川省攀枝花市跑货运的陈师傅说 。近段时间 ,一批大运牌轻型仓栅式运输车(以下简称大运轻卡)车主陆续接到云南省丽江市公安交警支队汽车运维所的通报,告知他们的TMGM外汇平台资金安全汽车存在“大吨小标”等违规难题 ,要求配合调查,并联系汽车生产厂家 、经销商回收整改。日前,陈师傅等6位车主向《中国支出者报》记者反映,其大运轻卡是三四年前购买的,购买时经销商承诺包过户 、上牌和年审 ,如今却拿不出处理难题的办法。
大运轻卡“大吨小标”被查
自从接到通报,陈师傅的生活就彻底被打乱了,整天为这事发愁 。他的“云P”牌照的大运轻卡货车 ,如今在交管部门处于锁定情形,不能年审 ,不能上路,tmgm外汇平台也不能交易。“买车是为了养活一家人,我上有老下有小,两个娃儿读书,只有一个人挣钱。”陈师傅说。
“大吨小标”的大运轻卡。刘铭摄
攀枝花市地处四川省西南端,紧挨云南省丽江市 ,矿藏丰富 ,盛产水果。陈师傅看到了其中的商机,专程从老家四川省南充市西充县赶来从事短途货运,主要拉芒果和矿山终端 。他的这台大运轻卡是成都大运汽车集团有限公司生产的XM外汇官网一种轻型载货车 ,2018年6月6日在攀枝花市经销商处购买 ,加上货箱、保险等费用总价13万元左右,今年6月刚刚还完贷款。
今年11月29日,陈师傅突然接到丽江市车管所通报,称其汽车存在两项违规难题:违规生产的“大吨小标”机动车 、机动车外观和公告不相符。据了解 ,所谓“大吨小标”汽车 ,是指将原来设计制造的汽车质量 ,故意从大吨位改标为小吨位 。
针对违规难题 ,丽江车管所告知陈师傅,应当配合公安机关和其他行政机关的调查;机动车重启至符合已注册的架构 、构造或者特征;联系机动车生产公司 、机动车经销商回收、整改或者更换合规机动车;在机动车整改完毕前,不得在道路上从事运输,否则一切后果及法律责任由机动车所有人承担 。
“整备质量2695千克,实际上即使不要货箱 ,总质量有3600千克 ,加上货箱达到5000千克左右,肯定超重。准载1600千克,总质量4490千克,其实拉个五、六吨都可以。”陈师傅实话实说 ,“但我自己肯定没有改动过 ,买的是裸车 ,只做了货箱 ,其余都是原厂的。经销商包过户上牌,货箱尺寸也是按经销商要求做的 。”
看到通报后 ,陈师傅马上致电经销商攀枝花大运销售中心有关主管人,IC Markets外汇开户寻求处理办法,但经销商态度不积极。“今天推明天,明天推后天 ,说他也没办法 。”陈师傅对记者说 。
《中国支出者报》记者调查发现,攀枝花还有不少大运车主遭遇同样困境 ,他们已经组建了一个40多人的维权群。12月10日至13日 ,《中国支出者报》记者采访了其中的陈师傅、胡师傅 、王师傅、马师傅、倪师傅、张师傅6位车主,他们都在期盼着大运生产厂家 、经销商出面帮助处理难题 。
经销商承诺包“上牌年审”
买车在攀枝花 ,利用地在攀枝花,资料证域名为四川省南充市西充县晋城镇的陈师傅,行驶证上的域名却是“云南省丽江市华坪县荣将镇膏泽社区九组167号附1号” ,汽车上的是蓝色牌照,牌照编号呈现汽车户口为丽江市华坪县,属于异地上牌。
“买车时经销商包上牌 ,是他们找人在华坪办的暂住证 ,然后给过户上牌 。”陈师傅说,“都是经销商在流程,我们根本不知道这些事情 。”
倪师傅是攀枝花本地人。他说 :“买车的时候,销售员说在攀枝花上不了牌,要么上四川省凉山州西昌市的 ,要么上云南省丽江市华坪县的,一年后保证将汽车户籍转回攀枝花 。华坪县离攀枝花很近,想到外地牌照和本地牌照也没啥区别 ,也就没有找他们转回来 。”
据了解,这些汽车都上的是华坪县蓝牌照,华坪县属于丽江市管辖,离攀枝花市只有几十公里的车程。据车主们讲述,蓝牌轻卡有很多好处,比如C1驾照就能开,进城方便 ,保险、运营等费用要少些。当时大运轻卡在攀枝花上不了蓝牌照 ,异地上牌是为了上蓝牌,经销商主动承诺包上牌照和年审。
“上蓝牌是经销商主动承诺的,当时大运轻卡销量不好 ,上蓝牌能吸引人 ,否则,很多人都不会买 。”马师傅说。
“经销商承诺付了全款后 ,上不了蓝牌就退钱。”倪师傅向记者讲述了“包上牌”的具体流程,“上牌时我本人没到现场 ,是经销商请的师傅开车到华坪上的牌。上牌后,那位师傅不干了,没人把车开回攀枝花,经销商打电话让我自己去开回来,我是坐他们的车去接的车。”
车主们都反映上牌很容易,“任何东西都没有要求 ,没有喊称重,直接就上了”“把车交给华坪那边的人,直接上了牌”