中国支出者报报导（记者刘铭）“如果经销商不承诺包上牌和年审，我肯定不会买这辆车 
。”长期在四川省攀枝花市跑货运的陈师傅说 。近段时间 ，一批大运牌轻型仓栅式运输车（以下简称大运轻卡）车主陆续接到云南省丽江市公安交警支队汽车运维所的通报，告知他们的TMGM外汇平台资金安全汽车存在“大吨小标”等违规难题
，要求配合调查 ，并联系汽车生产厂家
 、经销商回收整改 。日前 ，陈师傅等6位车主向《中国支出者报》记者反映，其大运轻卡是三四年前购买的，购买时经销商承诺包过户、上牌和年审  ，如今却拿不出处理难题的办法 。

大运轻卡“大吨小标”被查

自从接到通报 ，陈师傅的生活就彻底被打乱了
 ，整天为这事发愁。他的“云P”牌照的大运轻卡货车 ，如今在交管部门处于锁定情形 ，不能年审，不能上路 ，tmgm外汇平台也不能交易。“买车是为了养活一家人，我上有老下有小 ，两个娃儿读书 ，只有一个人挣钱。”陈师傅说。

“大吨小标”的大运轻卡 。刘铭摄

攀枝花市地处四川省西南端 ，紧挨云南省丽江市，矿藏丰富 ，盛产水果 。陈师傅看到了其中的商机，专程从老家四川省南充市西充县赶来从事短途货运，主要拉芒果和矿山终端。他的这台大运轻卡是成都大运汽车集团有限公司生产的XM外汇官网一种轻型载货车，2018年6月6日在攀枝花市经销商处购买，加上货箱、保险等费用总价13万元左右，今年6月刚刚还完贷款。

今年11月29日 ，陈师傅突然接到丽江市车管所通报，称其汽车存在两项违规难题 ：违规生产的“大吨小标”机动车、机动车外观和公告不相符。据了解，所谓“大吨小标”汽车，是指将原来设计制造的汽车质量，故意从大吨位改标为小吨位。

针对违规难题，丽江车管所告知陈师傅，应当配合公安机关和其他行政机关的调查；机动车重启至符合已注册的架构、构造或者特征；联系机动车生产公司 、机动车经销商回收 、整改或者更换合规机动车；在机动车整改完毕前，不得在道路上从事运输 ，否则一切后果及法律责任由机动车所有人承担 。

“整备质量2695千克，实际上即使不要货箱，总质量有3600千克 ，加上货箱达到5000千克左右，肯定超重 。准载1600千克，总质量4490千克，其实拉个五、六吨都可以 。”陈师傅实话实说 ，“但我自己肯定没有改动过，买的是裸车，只做了货箱 ，其余都是原厂的。经销商包过户上牌
，货箱尺寸也是按经销商要求做的。”

看到通报后，陈师傅马上致电经销商攀枝花大运销售中心有关主管人 ，IC Markets外汇开户寻求处理办法 ，但经销商态度不积极。“今天推明天 ，明天推后天，说他也没办法。”陈师傅对记者说。

《中国支出者报》记者调查发现 ，攀枝花还有不少大运车主遭遇同样困境，他们已经组建了一个40多人的维权群。12月10日至13日，《中国支出者报》记者采访了其中的陈师傅  、胡师傅 、王师傅、马师傅 、倪师傅、张师傅6位车主，他们都在期盼着大运生产厂家、经销商出面帮助处理难题。

经销商承诺包“上牌年审”

买车在攀枝花 ，利用地在攀枝花，资料证域名为四川省南充市西充县晋城镇的陈师傅 ，行驶证上的域名却是“云南省丽江市华坪县荣将镇膏泽社区九组167号附1号”，汽车上的是蓝色牌照，牌照编号呈现汽车户口为丽江市华坪县，属于异地上牌 。

“买车时经销商包上牌，是他们找人在华坪办的暂住证 ，然后给过户上牌。”陈师傅说 ，“都是经销商在流程
 ，我们根本不知道这些事情。”

倪师傅是攀枝花本地人。他说：“买车的时候，销售员说在攀枝花上不了牌 ，要么上四川省凉山州西昌市的，要么上云南省丽江市华坪县的，一年后保证将汽车户籍转回攀枝花。华坪县离攀枝花很近，想到外地牌照和本地牌照也没啥区别，也就没有找他们转回来。”

据了解
，这些汽车都上的是华坪县蓝牌照，华坪县属于丽江市管辖，离攀枝花市只有几十公里的车程 。据车主们讲述，蓝牌轻卡有很多好处，比如C1驾照就能开
，进城方便，保险、运营等费用要少些。当时大运轻卡在攀枝花上不了蓝牌照，异地上牌是为了上蓝牌
，经销商主动承诺包上牌照和年审 。

“上蓝牌是经销商主动承诺的，当时大运轻卡销量不好 ，上蓝牌能吸引人，否则
，很多人都不会买。”马师傅说 。

“经销商承诺付了全款后 ，上不了蓝牌就退钱。”倪师傅向记者讲述了“包上牌”的具体流程 ，“上牌时我本人没到现场 ，是经销商请的师傅开车到华坪上的牌。上牌后，那位师傅不干了 ，没人把车开回攀枝花，经销商打电话让我自己去开回来
，我是坐他们的车去接的车
。”

车主们都反映上牌很容易，“任何东西都没有要求，没有喊称重 ，直接就上了”“把车交给华坪那边的人 
，直接上了牌” 。

三四年来
，车主们经历了多次汽车年审，到处跑车，哪里合适就在哪里审。陈师傅说
：“有的在云南省华坪县审，有的在云南省楚雄市审 ，有的则在四川攀枝花市或西昌市审，都相当好审。”倪师傅说：“开展经销商还说包年审 ，因为自己就能够年审，所以没有找他们。”

王师傅的车平时主要拉粮食 。“一般拉七八吨。”王师傅说 ，“买车时也担心不能年审，但销售人员说没难题，确实也正常利用了三年。”王师傅实在不明白为啥突然被查。

厂商回复称了解现状后回复

按照车主供给的联系方法，12月13日，记者联系上了“大运攀枝花销售中心”的王经理 。王经理自称其所在公司名称叫“鑫通运汽车销售服务公司”，是大运轻卡直属经销商。

王经理表示他知道这件事，已接到了几位车主的投诉，起因是“今年10月份在南海高速发生了一起出行事故，有关部门针对肇事汽车进行调查溯源 ，结论牵涉到他们 。我们可能要到丽江车管所问一下是什么原因，因为这些车子都上牌几年了 ，年审也审了几年了” 。

关于“大吨小标”的难题 ，王经理说：“是否涉及‘大吨小标’我们不清楚，因为这些汽车都是正常上牌
，这些年都是正常年审  。”

对于车主普遍反映的“包上牌、包年审”，王经理矢口否认 ：“我们从来不干这个事情，我们只是经销商 。”

王经理表示 ，目前落实这个现状，落实好了再回复记者 。

12月13日 ，《中国支出者报》记者就此事向成都大运汽车集团有限公司倡导采访要求。该公司客户服务部张部长通过微信回复记者 ：“根据您所反馈的现状 ，我们公司已经安排销售部主管该片区的大区经理前往攀枝花 ，与有关客户对接了解该事情实际现状
 ，待了解完实际现状后给您进行回复 。”

截至发稿时 ，记者没有收到有关回复
。对于此事的进展现状  ，《中国支出者报》将继续予以留意 。