中国支出者报报导（记者刘铭）“如果经销商不承诺包上牌和年审，我肯定不会买这辆车 。”长期在四川省攀枝花市跑货运的陈师傅说 。近段时间 ，一批大运牌轻型仓栅式运输车（以下简称大运轻卡）车主陆续接到云南省丽江市公安交警支队汽车运维所的通报，告知他们的TMGM外汇平台资金安全汽车存在“大吨小标”等违规难题，要求配合调查，并联系汽车生产厂家
 、经销商回收整改。日前，陈师傅等6位车主向《中国支出者报》记者反映，其大运轻卡是三四年前购买的，购买时经销商承诺包过户 、上牌和年审 ，如今却拿不出处理难题的办法。

大运轻卡“大吨小标”被查

自从接到通报，陈师傅的生活就彻底被打乱了，整天为这事发愁 。他的“云P”牌照的大运轻卡货车 ，如今在交管部门处于锁定情形，不能年审
 ，不能上路，tmgm外汇平台也不能交易
。“买车是为了养活一家人，我上有老下有小，两个娃儿读书，只有一个人挣钱。”陈师傅说。

“大吨小标”的大运轻卡
。刘铭摄

攀枝花市地处四川省西南端，紧挨云南省丽江市 ，矿藏丰富 ，盛产水果。陈师傅看到了其中的商机，专程从老家四川省南充市西充县赶来从事短途货运，主要拉芒果和矿山终端
。他的这台大运轻卡是成都大运汽车集团有限公司生产的XM外汇官网一种轻型载货车 ，2018年6月6日在攀枝花市经销商处购买 ，加上货箱、保险等费用总价13万元左右，今年6月刚刚还完贷款。

今年11月29日，陈师傅突然接到丽江市车管所通报，称其汽车存在两项违规难题：违规生产的“大吨小标”机动车 、机动车外观和公告不相符。据了解 ，所谓“大吨小标”汽车，是指将原来设计制造的汽车质量 ，故意从大吨位改标为小吨位 。

针对违规难题 ，丽江车管所告知陈师傅，应当配合公安机关和其他行政机关的调查；机动车重启至符合已注册的架构、构造或者特征；联系机动车生产公司 
、机动车经销商回收、整改或者更换合规机动车；在机动车整改完毕前
，不得在道路上从事运输
，否则一切后果及法律责任由机动车所有人承担 。

“整备质量2695千克，实际上即使不要货箱 ，总质量有3600千克 
，加上货箱达到5000千克左右，肯定超重。准载1600千克，总质量4490千克，其实拉个五、六吨都可以。”陈师傅实话实说 ，“但我自己肯定没有改动过 ，买的是裸车 ，只做了货箱 ，其余都是原厂的。经销商包过户上牌，货箱尺寸也是按经销商要求做的 。”

看到通报后，陈师傅马上致电经销商攀枝花大运销售中心有关主管人，IC Markets外汇开户寻求处理办法
，但经销商态度不积极。“今天推明天，明天推后天 ，说他也没办法 。”陈师傅对记者说 。

《中国支出者报》记者调查发现，攀枝花还有不少大运车主遭遇同样困境 ，他们已经组建了一个40多人的维权群。12月10日至13日 ，《中国支出者报》记者采访了其中的陈师傅、胡师傅 、王师傅、马师傅
、倪师傅、张师傅6位车主
，他们都在期盼着大运生产厂家 、经销商出面帮助处理难题 。

经销商承诺包“上牌年审”

买车在攀枝花
，利用地在攀枝花，资料证域名为四川省南充市西充县晋城镇的陈师傅，行驶证上的域名却是“云南省丽江市华坪县荣将镇膏泽社区九组167号附1号” ，汽车上的是蓝色牌照
，牌照编号呈现汽车户口为丽江市华坪县，属于异地上牌。

“买车时经销商包上牌，是他们找人在华坪办的暂住证，然后给过户上牌 。”陈师傅说，“都是经销商在流程，我们根本不知道这些事情 。”

倪师傅是攀枝花本地人。他说 ：“买车的时候
，销售员说在攀枝花上不了牌，要么上四川省凉山州西昌市的 ，要么上云南省丽江市华坪县的，一年后保证将汽车户籍转回攀枝花 。华坪县离攀枝花很近，想到外地牌照和本地牌照也没啥区别 ，也就没有找他们转回来 。”

据了解
，这些汽车都上的是华坪县蓝牌照，华坪县属于丽江市管辖
，离攀枝花市只有几十公里的车程
。据车主们讲述，蓝牌轻卡有很多好处，比如C1驾照就能开，进城方便，保险
、运营等费用要少些。当时大运轻卡在攀枝花上不了蓝牌照，异地上牌是为了上蓝牌，经销商主动承诺包上牌照和年审
。

“上蓝牌是经销商主动承诺的，当时大运轻卡销量不好，上蓝牌能吸引人  ，否则，很多人都不会买 。”马师傅说。

“经销商承诺付了全款后 ，上不了蓝牌就退钱。”倪师傅向记者讲述了“包上牌”的具体流程，“上牌时我本人没到现场 ，是经销商请的师傅开车到华坪上的牌。上牌后，那位师傅不干了，没人把车开回攀枝花
，经销商打电话让我自己去开回来，我是坐他们的车去接的车
。”

车主们都反映上牌很容易
，“任何东西都没有要求
，没有喊称重，直接就上了”“把车交给华坪那边的人，直接上了牌”  。

三四年来，车主们经历了多次汽车年审 ，到处跑车  ，哪里合适就在哪里审。陈师傅说：“有的在云南省华坪县审，有的在云南省楚雄市审
，有的则在四川攀枝花市或西昌市审，都相当好审 。”倪师傅说
：“开展经销商还说包年审 ，因为自己就能够年审 ，所以没有找他们
 。”

王师傅的车平时主要拉粮食。“一般拉七八吨。”王师傅说，“买车时也担心不能年审，但销售人员说没难题，确实也正常利用了三年 。”王师傅实在不明白为啥突然被查 。

厂商回复称了解现状后回复

按照车主供给的联系方法，12月13日，记者联系上了“大运攀枝花销售中心”的王经理。王经理自称其所在公司名称叫“鑫通运汽车销售服务公司” ，是大运轻卡直属经销商 。

王经理表示他知道这件事，已接到了几位车主的投诉
，起因是“今年10月份在南海高速发生了一起出行事故  ，有关部门针对肇事汽车进行调查溯源，结论牵涉到他们。我们可能要到丽江车管所问一下是什么原因 ，因为这些车子都上牌几年了 ，年审也审了几年了”。

关于“大吨小标”的难题
，王经理说：“是否涉及‘大吨小标’我们不清楚，因为这些汽车都是正常上牌，这些年都是正常年审 。”

对于车主普遍反映的“包上牌、包年审”，王经理矢口否认：“我们从来不干这个事情，我们只是经销商。”

王经理表示
，目前落实这个现状，落实好了再回复记者。

12月13日，《中国支出者报》记者就此事向成都大运汽车集团有限公司倡导采访要求 。该公司客户服务部张部长通过微信回复记者：“根据您所反馈的现状，我们公司已经安排销售部主管该片区的大区经理前往攀枝花，与有关客户对接了解该事情实际现状，待了解完实际现状后给您进行回复。”

截至发稿时，记者没有收到有关回复。对于此事的进展现状 ，《中国支出者报》将继续予以留意。