据英国《卫报》报导 
，丰田和当代因发布推广称旗下电动汽车的充电时间短、充电桩易找到，遭支出者质疑虚假宣传 。英国推广监管机构（ASA）已经对这两家电动汽车制造商的宣传实行禁令。

丰田在英国官网上推广电动汽车bZ4X ，tmgm外汇官方网站声称该车型可以在半小时内利用150千瓦的直流快充充满80%的电量，而且驾驶者可以“在许多公共场所轻松找到快速充电桩” ，尤其是“驾驶员最需要的地方”。

当代汽车采用了类似的营销方针 。在网站 、YouTube以及知名商业区广场的数字推广牌上推广IONIQ 5时，称该车利用350千瓦的充电器，可以在18分钟内从10%充电至80%
。

(资料图)

在两则推广发布后 ，英国推广监管机构收到了针对丰田和当代的推广活动的投诉。投诉者质疑两家电动汽车制造商声称的tmgm外汇平台官网充电时间。此外，推广中关于在英国寻找快速充电桩非常便利的说法也与支出者的切身感受不符。

在推广中，丰田称在英国134个地点有419个充电点，但并未标明具体位置。数据呈现，苏格兰和威尔士仅有个位数的充电站，北爱尔兰则一家也没有 。而当代推广中列出的英国37个350kW的超快速充电点中，爱尔兰只有6家
，苏格兰和威尔士的充电点“数目有限”。

丰田和当代均承认充电有关宣传需要在相对完美的条件下才能实现，但在充电站点方面
，他们的说法没有误导支出者，ECMarkets外汇官网原因是司机在短途行驶时可以利用分布更普遍的慢速充电桩，推广中大力宣传的快速充电桩很少能被用上 。

不过来自官方的澄清在支出者看来更像是辩解 。倘若丰田和当代认为车主在短途行驶中很少用到快速充电，那么为何还要在推广中宣传一个车主几乎用不到的作用的便利性。

随后 ，英国推广监管机构裁定表示 ，推广省略了与充电时间密切有关且可能明显作用充电效率的关键数据，以及充电桩可用性方面的具体数据，所以推广素材没有得到证实 ，具有误导性。

值得注意的是，丰田bZ4X早有“虚假宣传”的前科。早在2022年，丰田bZ4X就因宣传“615km真续航”遭投诉。冬测结论呈现  ，bZ4X的续航达成率仅为37%，号称615km真续航仅跑出了208.6公里。

实际上 ，新资源汽车因推广难题遭支出者质疑虚假宣传的状况屡见不鲜 。今年2月，支出者在黑猫平台投诉称2022款哪吒V车型电池严峻虚标 ，实际里程较宣传里程腰斩
，“满电只能开150KM，宣传续航400KM” 。今年1月，特斯拉同样因为续航里程以及充电速度难题被指虚假宣传，遭韩国反垄断机构高达28.5万亿韩元罚款 。

除了宣传素材与事实不符，“超前宣传”的现状也时有发生 。一些品牌的汽车在官网或门店宣传表示具有高级芯片、远程智慧泊车以及L3级自动驾驶等作用，支出者实际购买到汽车后才发现有关配置并未上线。

新资源汽车市场竞争的XM外汇白热化 ，让汽车制造商们在营销上挖空心思 ，但却没有意识到消磨信任的虚假宣传才是产品的敌人 。今年“3·15”期间，市场监管总局发布的数据呈现，去年平台接纳新资源汽车投诉举报1.6万件，同比上升62.84% 。其中 ，虚假宣传难题增速较快，同比上升75.65% 。

（素材出处：画面资讯）

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