中国支出者报报导（记者吴博峰）花高额费用购买的新车屡修屡坏 ，车主不能正常用车不说，还要支付大笔的维修费 。勉强能上路 ，又要担心下一刻会不会再出难题，也不知道会不会带来生命危险 。TMGM外汇官网再出难题，面对的则是掏不完的修车费用。

巨大的心理压力与财政压力 ，让东风柳州汽车有限公司乘龙品牌（以下简称乘龙品牌）车主难以背负。

每次行驶都悬着一颗心

河南省安阳市乘龙品牌车主杨明告诉《中国支出者报》记者，2020年5月，他在当地购买了一辆乘龙品牌H5汽车 。新车买回不久，汽车发动机就出现烧机油的现状，气耗也比其他车型高出不少（行驶百公里约消耗45公斤）。汽车还分别在2020年7月、tmgm外汇平台交易环境10月和2021年1月出现行驶无力 、故障码频现、飞车状况等一系列故障。这辆行驶仅几个月的车不得不更换发动机。此后
，虽然机油过高的难题得到处理
，但敲缸、飞车状况依然存在。

在日常运输流程中，行驶至高速路段时 ，发动机在高速运转时特别容易出现飞车 ，本身较快的行驶速度加上时不时出现的飞车状况，很容易造成严峻的出行事故。

“每一次行驶都悬着一颗心
，完全不敢踩下油门踏板
，因为不知道汽车什么时候就会突然失控 。”作为有着近20年驾龄的职业司机 ，杨明表示，“现在每次上路行驶都比我第一次驾车时还要紧张。”

乘龙品牌车主齐建的经历与杨明的福汇外汇开户遭遇相似
。2020年4月底，齐建在河南省安阳市购买了一辆乘龙品牌H5 400马力汽车。同年6月 ，该车发动机出现异常
，齐建随即在当地服务站更换了排气支管和增压机。同年10月 ，该车又更换了发动机 。次月
，汽车在行驶流程中频繁发生飞车状况。

在河南省林州市的众诚服务站内，一辆辆利用不久的H5目前等待维修。

“自从买了这辆车，每天都有‘惊喜’。”齐建对《中国支出者报》记者无奈地说，“我对服务站的维修水平已不抱有任何希望。每次修车都希望彻底处理难题，而实际现状表明，这可能仍是汽车维修的起点。”

对于不少乘龙品牌车主来说，定期前往当地服务站“打卡”已成为日常生活的关键组成部分  。每一次的期盼和等待都会落空 ，失望却总是不期而至。车主们十分不解 ：为什么让乘龙品牌汽车故障“归零”就那么难？

让人充满疑惑的修车费

“购买一辆三四十万元的车，对于卡车司机来说是一笔不菲的支出。”乘龙品牌车主秦真国告诉《中国支出者报》记者，他通过贷款希望买一辆品质过硬的汽车
，以满足长途运输的利用需求 ，但现实现状则恰恰相反 。

《中国支出者报》记者在采访中了解到
，大部分车主都和秦真国一样 ，通过贷款购买汽车，每个车主平均每月要还少则7000元
 、多则上万元的贷款。富拓外汇开户如果逾期 ，还要为此承担额外的逾期滞纳金。然而 ，这只是给这些车主带来压力的一小部分 。屡修屡坏、屡坏屡修带来的财政压力 ，更让他们难堪重负。

对尚在产品质保期内，且因维修保养质量原因引发的汽车性能及质量受损 ，车企都应为车主免费修复。记者注意到，在乘龙品牌官网上 ，有关售后服务承诺素材赫然在列 。但记者调查发现 ，在同一家服务站内，却存在着对不同车主收费不同的状况。

乘龙品牌车主王志伟对《中国支出者报》记者表示，2021年4月 ，他的汽车因发动机漏油 ，在主管东风柳汽乘龙汽车售后维修的河南省林州市众诚服务站（以下简称众诚服务站）维修了两天，维修人员向他索要155元工时费用 。两个月后，他又在众诚服务站更换汽车发动机 ，又交了2000元维修费 。2021年7月以来 ，因汽车故障，他又多次去众诚服务站维修，累计花费近2000元。

车主齐建表示 ，从2020年4月购车以来，一年多的时间内汽车已经2次更换了发动机和“四配套”，而在维修汽车后被维修人员告知要自费
。

记者调查发现，多位车主在当地服务站维修时
，遭遇不明收费的现状 。据悉，根据汽车损害故障的不同 ，当地服务站会向车主收取成百上千元的维修费。

“虽然心中对维修费充满疑惑 ，但我们车主的时间耽误不起，汽车故障已经作用了日常运行，不想再在维修上耽误时间，所以车主们普遍选择自掏腰包修车
。”车主王志伟表示。

但是也有较真的车主。2021年9月
，乘龙品牌车主关星的汽车出现发动机无力、严峻抖震等现状 。去众诚服务站检查后 ，维修人员为汽车更换了缸线和火花塞，收费720元；关星对此倡导质疑。他和厂家客服沟通后 ，服务站马上退回了这笔维修费 。

对此 ，车主们忍不住要问：保质期内的汽车维修是否应该收费？收费标准是什么？在同样汽车状况的根源下 ，不同车主前往同一家服务站 ，为何收费标准不同 ？

被迫陷入了停滞的生活

“由于汽车没有长途行驶的水平，现在有距离稍远的运输业务都不敢接 ，近期多家运输公司通报我已经另寻他人了 。看到别的‘卡友’接到成批量的运输业务，我每天却奔波于处理汽车故障的路上，心里很不是滋味 。”乘龙品牌车主张启天向《中国支出者报》记者说。

据他介绍 ，每年春节后都是运输领域的“高峰期”，工厂相继开工意味着较多的运输需求和好光景。“每年春节都应该是充满斗志的时刻 ，但最近两个春节却成了我最痛苦的一段时间”。

“曾经每天需要熬夜加班运输的我 ，现在每天晚上10点左右就睡了 ，被迫提早进入了老年生活 。”谈及最近的生活，车主杨文楠苦笑道
，自汽车故障频繁发生以来，整个人都提不起劲来 。

一年多的时间
，多位车主从在路上为生计奔波陷入到和修车较劲、生活停滞的情形 ，不知道将来还要投入多少莫名其妙的成本
，还要花多少钱，才能完全解脱这种尴尬的局面？

（文中涉及车主姓名均为化名、本文图像由车主供给）